QR/바코드 검색
품목정보
| 발행일 | 2020년 05월 25일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 496쪽 | 636g | 152*224*30mm |
| ISBN13 | 9788932474298 |
| ISBN10 | 893247429X |
테슬라 모터스
: 일론 머스크, 자동차를 혁명하다
[ 개정증보판 ]
찰스 모리스 저 / 엄성수 역
|
을유문화사
|
2020년 05월 25일
저자/출판사 더보기/감추기
- 경영 top100 4주
- eBook
12,600원이동 - 이미 소장하고 있다면 판매해 보세요! 이 상품 팔기 매입가 1,700원 더보기/감추기
- 해외배송 가능
- 최저가 보상
- 문화비소득공제 신청가능
![[사락] 매월 혜택 증정! 꾸준하게 독서모임](https://image.yes24.com/sysimage/renew/loadSpace.png)
.jpg)
.jpg)
관련분류
이 상품의 태그
테슬라(TESLA)의 공격적인 자율주행·미래 모빌리티(Mobility) 산업 패권 경쟁 동향과 차세대 배터리·소재 기술 개발 동향 및 시장 전망
304,000원 (5%)
책소개 책소개 보이기/감추기
목차 목차 보이기/감추기
상세 이미지 상세 이미지 보이기/감추기
상품 이미지를 확대해서 볼 수 있습니다.
원본 이미지
저자 소개 (2명)
책 속으로 책속으로 보이기/감추기
테슬라의 장기적인 목표는 늘 가격이 적절한 전기 자동차를 제조하는 것이었지만, 일론 머스크와 그의 파트너들은 곧장 그런 목표를 달성하는 건 비현실적이라는 걸 잘 알고 있었고, 긴 안목에서 3단계의 전략을 구사하기로 했다. 먼저 로드스터 같은 고가의 모델을 소량 생산한 다음, 모델 S 같은 중간 가격의 모델을 생산하고, 그 뒤 대량 판매를 목적으로 보다 값싼 자동차(모델 3)를 만든다는 것이었다. “어떤 신기술이든 대량 판매에 들어가려면 적어도 크게 세 단계를 거쳐야 합니다.” 머스크의 말이다. 테슬라는 제3세대 자동차인 모델 3의 대성공(최근의 판매 개시일 이후 50만 대 이상의 선주문을 받았음)을 통해 자신들의 3단계 자동차 생산 계획이 현명한 계획이었음을 입증해 보였다.
많은 작가가 일론 머스크를 마케팅 천재라 부르고 있지만, 정작 그 자신은 그런 말에 고개를 갸우뚱하는 듯하다. 여러 인터뷰에서 그는 자신은 마케팅에 대해 생각해 본 적이 거의 없다고 했다. 진정 혁신적인 제품만 만들어 낸다면 마케팅은 절로 된다는 것이다. 아닌 게 아니라 오늘날까지 테슬라는 전통적인 광고를 한 적이 거의 없으며, 마케팅 부서 같은 걸 운영한 적도 거의 없다. 처음부터 각종 미디어에서 먼저 찾아왔기 때문에 굳이 미디어에 다가갈 필요도 없었다.
--- p.18~19
마틴 에버하드의 주요 관심사는 로드스터를 최대한 빨리, 합리적인 가격으로 시장에 내놓는 것이었다. 그러나 일론 머스크에게 로드스터는 테슬라를 괜찮은 가격의 전기 자동차를 대량 생산해 대량 판매하는 주요 자동차 제조업체로 만든다는 원대한 계획의 1단계 제품이었다. 그러자면 일론 머스크의 가장 유명한 말 중 하나처럼, 테슬라는 그저 가장 좋은 전기 자동차가 아니라 가장 좋은 자동차를 만들어 내야 했다.
--- p.139
테슬라는 전기 자동차를 제작하기 위해 설립된 회사지만, 근본 목표는 늘 세계의 교통 시스템을 지속 가능하며 환경 친화적인 시스템으로 만들고 환경 재난을 막자는 데 있다. 그러나 전기 자동차로는 그런 목표를 달성할 수가 없다. 전기 자동차는 에너지를 극대화하기 위해 재생 에너지를 에너지원으로 공급받아야 하는데, 재생 에너지가 믿을 만한 에너지원이 되려면 고정식 저장 장치가 필요하기 때문이다. 결국 전기 자동차와 재생 에너지 그리고 저장 장치가 스마트 그리드(smart grid) 기술로 하나로 통합되면서 완전한 청정에너지 생태계(이 논리는 기존의 자동차에도 그대로 적용된다. 석유 연료를 공급하는 전 세계적인 인프라가 없을 경우 기존의 자동차들은 무용지물이 되기 때문이다)가 구축되는 것이다.
많은 작가가 일론 머스크를 마케팅 천재라 부르고 있지만, 정작 그 자신은 그런 말에 고개를 갸우뚱하는 듯하다. 여러 인터뷰에서 그는 자신은 마케팅에 대해 생각해 본 적이 거의 없다고 했다. 진정 혁신적인 제품만 만들어 낸다면 마케팅은 절로 된다는 것이다. 아닌 게 아니라 오늘날까지 테슬라는 전통적인 광고를 한 적이 거의 없으며, 마케팅 부서 같은 걸 운영한 적도 거의 없다. 처음부터 각종 미디어에서 먼저 찾아왔기 때문에 굳이 미디어에 다가갈 필요도 없었다.
--- p.18~19
마틴 에버하드의 주요 관심사는 로드스터를 최대한 빨리, 합리적인 가격으로 시장에 내놓는 것이었다. 그러나 일론 머스크에게 로드스터는 테슬라를 괜찮은 가격의 전기 자동차를 대량 생산해 대량 판매하는 주요 자동차 제조업체로 만든다는 원대한 계획의 1단계 제품이었다. 그러자면 일론 머스크의 가장 유명한 말 중 하나처럼, 테슬라는 그저 가장 좋은 전기 자동차가 아니라 가장 좋은 자동차를 만들어 내야 했다.
--- p.139
테슬라는 전기 자동차를 제작하기 위해 설립된 회사지만, 근본 목표는 늘 세계의 교통 시스템을 지속 가능하며 환경 친화적인 시스템으로 만들고 환경 재난을 막자는 데 있다. 그러나 전기 자동차로는 그런 목표를 달성할 수가 없다. 전기 자동차는 에너지를 극대화하기 위해 재생 에너지를 에너지원으로 공급받아야 하는데, 재생 에너지가 믿을 만한 에너지원이 되려면 고정식 저장 장치가 필요하기 때문이다. 결국 전기 자동차와 재생 에너지 그리고 저장 장치가 스마트 그리드(smart grid) 기술로 하나로 통합되면서 완전한 청정에너지 생태계(이 논리는 기존의 자동차에도 그대로 적용된다. 석유 연료를 공급하는 전 세계적인 인프라가 없을 경우 기존의 자동차들은 무용지물이 되기 때문이다)가 구축되는 것이다.
--- p.429
출판사 리뷰 출판사 리뷰 보이기/감추기
배송/반품/교환 안내
배송 안내
| 배송 구분 |
예스24 배송
|
|---|---|
| 포장 안내 |
안전하고 정확한 포장을 위해 CCTV를 설치하여 운영하고 있습니다. 고객님께 배송되는 모든 상품을 CCTV로 녹화하고 있으며, 철저한 모니터링을 통해 작업 과정에 문제가 없도록 최선을 다 하겠습니다.
목적 : 안전한 포장 관리 |
반품/교환 안내
상품 설명에 반품/교환과 관련한 안내가 있는경우 아래 내용보다 우선합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다)
| 반품/교환 방법 |
|
|---|---|
| 반품/교환 가능기간 |
|
| 반품/교환 비용 |
|
| 반품/교환 불가사유 |
|
| 소비자 피해보상 |
|
| 환불 지연에 따른 배상 |
|
