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1장 모빌리티와 인문학 서론 모빌리티 연구의 대안적 역사 키네스테틱스: 이동과 운동에 대한 예술 및 인문학의 접근 방식 텍스트, 이동, 방법 결론 2장 길 위의 장르 - 자동차 모빌리티 연구로서의 로드무비 장르를 통해 자동차 모빌리티 지도화하기 로드무비의 사회학을 위하여: 남성 통근자의 허구 누가 운전대를 잡는가? 장르, 젠더, 수행 결론 3장 오스트레일리아－훔친 차처럼 운전하라 - 정착형 식민지오스트레일리아에서 커뮤니케이션 매체로서의 자동차 모빌리티 서론 정착민의 실천으로서 미디어화된 자동차 모빌리티 선주민의 자동차 모빌리티 결론 4장 이디스 워튼 작품에서 모빌리티, 망명, 그리고 토착적 정체성 “제멋대로Fast and loose” 무의식적 경관, 도주의 동기 결론 5장 형식의 모빌리티 서론 이론적 맥락 문학과 모빌리티 이동적 실천과 형식 결론 6장 이전가능한 장소에 대한 글쓰기 - 조지 엘리엇의 이동적 미들랜즈 조지 엘리엇에게 장소 주기 소설 속 시골 장소 기억하기: 마찰 없는 모빌리티 이주자는 집이라 불리는 장소를 만든다: 《사일러스 마너》의 미시 모빌리티 엘리엇의 이동적 미들랜즈 7장 아동소설을 둘러보며 - 행위적 모빌리티와 불가능한 모빌리티 머리말 모빌리티의 행위적 공간 구성 행위적 심리지리학자인 아동 아동의 불가능한 모빌리티 아동 및 아동기의 부동화 결론 8장 사건으로서의 운전 - 자동차 여행 다시 생각하기 서론 운전 : 습관적 실천/독특한 사건 소급적 통합으로서의 운전 사건 운전 : 사건 대 여행 결론 9장 도시 이동 - 1840~1940년 생활글을 활용한, 도시 이동의 개인적 경험에 대한 탐구 1840년부터 1940년까지 도시 이동의 경관 생활글과 모빌리티 새로운 것과의 만남 속도의 경험 이용의 편이성 옛 모빌리티 형태들의 지속성 결론 10장 이동적 방법의 재고찰 머리말 이동적 방법의 계보학 더불어 움직이고 존재하고 보라는 명령 이동 실천을 이해하는 방법들 : 운전에 대한 역사적 연구 결론 ■ 참고문헌 해설 새 모빌리티 패러다임과 모빌리티 텍스트 연구 방법의 모색 새 모빌리티 패러다임과 또 다른 텍스트 읽기 자동차 모빌리티 시스템과 영상·문학 텍스트의 공진화 형식의 모빌리티와 모빌리티의 재현 모빌리티 텍스트 연구 방법의 모색 ■ 찾아보기

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저자 소개 (6명)

편저 : 피터 메리만 (Peter Merriman)

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웨일스 아베리스트위스대학교 인문지리 학과 교수 웨일스 아베리스트위스대학교 인문지리 학과 교수

편저 : 린 피어스 (Lynne Pearce)

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영국 랭카스터대학교 문학과 문화 이론 전공 교수 영국 랭카스터대학교 문학과 문화 이론 전공 교수

공역 : 김태희

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건국대학교 모빌리티인문학 연구원 HK교수. 서울대학교 철학과에서 박사학위를 받았다. 현상학의 현대적 해석에 기초하여 현대사회의 이동성·시간·공간의 문제에 천착하고 있다. 저서로 『모빌리티 인문학 미래세계』(공저), 『시간에 대한 현상학적 성찰』, 『모빌리티 에토스 공통문화』(공저) 등이 있고, 역서로 『경제학-철학 수고』, 『상상, 이미지의식, 기억』(공역), 『소외와 가속』, 『사물과 공간』, 『모빌리티와 인문학』(공역), 『에드문트 후설의 내적 시간의식의 현상학』(공역), 『헤겔의 세계』(공역), 『괴벨스, 대중 선동의 심리학』 등이 있다. 건국대학교 모빌리티인문학 연구원 HK교수. 서울대학교 철학과에서 박사학위를 받았다. 현상학의 현대적 해석에 기초하여 현대사회의 이동성·시간·공간의 문제에 천착하고 있다. 저서로 『모빌리티 인문학 미래세계』(공저), 『시간에 대한 현상학적 성찰』, 『모빌리티 에토스 공통문화』(공저) 등이 있고, 역서로 『경제학-철학 수고』, 『상상, 이미지의식, 기억』(공역), 『소외와 가속』, 『사물과 공간』, 『모빌리티와 인문학』(공역), 『에드문트 후설의 내적 시간의식의 현상학』(공역), 『헤겔의 세계』(공역), 『괴벨스, 대중 선동의 심리학』 등이 있다.

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공역 : 이진형

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건국대학교 모빌리티인문학 연구원 HK교수. 연세대학교 국어국문학과에서 박사학위를 받았다. 저서로 『1930년대 후반 식민지 조선의 소설 이론』, 『한국 다문화주의 비판』(공저), 『모빌리티 인문학 미래세계』(공저), 『Connections: Arts and Humanities for Just Mobility Futures』(공저) 등이 있고, 역서로 『바흐친의 산문학』(공역), 『각색 이론』(공역), 『모빌리티와 인문학』(공역), 『혼종성 비판』이 있다. 건국대학교 모빌리티인문학 연구원 HK교수. 연세대학교 국어국문학과에서 박사학위를 받았다. 저서로 『1930년대 후반 식민지 조선의 소설 이론』, 『한국 다문화주의 비판』(공저), 『모빌리티 인문학 미래세계』(공저), 『Connections: Arts and Humanities for Just Mobility Futures』(공저) 등이 있고, 역서로 『바흐친의 산문학』(공역), 『각색 이론』(공역), 『모빌리티와 인문학』(공역), 『혼종성 비판』이 있다.

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공역 : 김수철

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건국대학교 KU연구전임교수로 재직하고 있다. 미국 일리노이주립대에서 커뮤니케이션학으로 박사학위를 받았다. 저서로 《모빌리티 인프라스트럭처와 생활세계》(공저), 《미디어 문화연구의 질적방법론》(공저) 등이 있고, 옮긴 책으로 〈문화산업에서의 플랫폼화: 웹툰산업을 중심으로〉(2019), 〈Mobile Hallyu: Creativity and Mobility〉(2019), 〈The Affective Politics of Citizenship in Reality Television Programs Featuring North Korean Resettlers〉(2019) 등이 있다. 건국대학교 KU연구전임교수로 재직하고 있다. 미국 일리노이주립대에서 커뮤니케이션학으로 박사학위를 받았다. 저서로 《모빌리티 인프라스트럭처와 생활세계》(공저), 《미디어 문화연구의 질적방법론》(공저) 등이 있고, 옮긴 책으로 〈문화산업에서의 플랫폼화: 웹툰산업을 중심으로〉(2019), 〈Mobile Hallyu: Creativity and Mobility〉(2019), 〈The Affective Politics of Citizenship in Reality Television Programs Featuring North Korean Resettlers〉(2019) 등이 있다.

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공역 : 박성수

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건국대학교 모빌리티인문학 연구원에서 연구원으로 일하고 있다. 성균관대학교와 뉴욕주립대에서 <뜻 개념의 대체 가능성과 이차 원주의 의미론>을 주제로 석사학위를 받았다. 현재 성균관대학교 철학과에서 분석철학을 공부하고 있다. 건국대학교 모빌리티인문학 연구원에서 연구원으로 일하고 있다. 성균관대학교와 뉴욕주립대에서 <뜻 개념의 대체 가능성과 이차 원주의 의미론>을 주제로 석사학위를 받았다. 현재 성균관대학교 철학과에서 분석철학을 공부하고 있다.

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출판사 리뷰

인문학 지형을 뒤흔드는 모빌리티 예술과 인문학 분야를 가로질러 모빌리티 연구를 사회과학의 산물로만 취급하는 단순한 설명 방식에 도전하고, ‘모빌리티 연구’라는 새로운 분야에 대한 대안적 관점을 제시하는 책이다. ‘모빌리티’는 기차, 자동차, 비행기, 인터넷, 모바일 기기 같은 모빌리티 테크놀로지에 기초한 사람, 사물, 정보의 이동과 이를 가능하게 하는 테크놀로지를 의미한다. 그리고 이에 수반되는 공간(도시) 구성과 인구 배치의 변화, 노동과 자본의 변형, 권력 또는 통치성의 변용 등을 통칭하는 사회적 관계의 이동까지 ‘모빌리티 연구’에 포함된다. 모빌리티 연구라는 신흥 학문의 권위자로 꼽히는 셸러와 어리는 “사회과학 분야에서 새로운 패러다임, 즉 ‘새 모빌리티 패러다임’이 형성 중인 것으로 보인다”면서, “새 모빌리티 패러다임은 사회과학의 근본적 재구성을 추구한다”고 선언했다. 아직까지 일반 독자뿐 아니라 연구자들에게도 낯선 모빌리티(이동성)라는 개념과 학문은 이처럼 서구의 위계화된 사회과학, 더 나아가 인문학 전체를 뒤흔드는 지진의 진앙으로 급부상 중이다. 모빌리티는 대체 무엇이고, 인문학과는 어떻게 연결되는가? 모빌리티 연구는 사회과학인가? ‘새 모빌리티 패러다임’이라는 명칭에 대한 여러 분야의 학자들의 반응은 엇갈렸다. 이 말은 새로운 모빌리티 형태들이 출현하는 동시에 모빌리티에 대한 새로운 학문적 관심이 출현했음을 알리기 때문이다. 구체적으로는 모빌리티 연구에 ‘새로운’ 연구라는 틀을 씌우는 것, 이를 ‘패러다임’이라고 지칭하는 것, 그리고 교통이나 이주, 여행 등이 아니라 하필 모빌리티 자체를 연구 대상으로서 삼은 것이 비판받았다. 일반적으로 모빌리티 연구는 사회과학 분야의 연장선으로 이해된다. 모빌리티에 관한 학문적 논의가 활발히 일어난 분야도 사회학이나 교통 연구, 인류학, 인문지리 같은 사회과학의 분과학문들이었다. 그러나 사회과학과 인문학이 배타적인 분야가 아니듯, 모빌리티와 인문학도 무관한 영역이 아니다. 오히려 이 책은 사회과학 분야의 모빌리티 연구자뿐만 아니라, 예술 및 인문학과 깊이 제휴하는 학자들도 모빌리티 논의를 이끌어 왔다고 주장하고 이를 입증한다.

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